Linka na lakovanie osobných vozidiel
Linka na lakovanie osobných vozidiel --India Lakovňa pre elektromobily
Projekt lakovne pre elektromobily v Indii bol vyvinutý na základe vyspelej metódy lakovania osobných vozidiel s cielenými optimalizáciami pre lokálne podmienky vysokých teplôt a vlhkosti, ako aj pre zvýšené požiadavky na ochranu konštrukcií vozidiel s novými energetickými zdrojmi a komponentov podvozku.
Počas realizácie projektu boli integrované modulárne riešenia, 3D simulácie a systém vzdialenej podpory dodávok s cieľom zlepšiť kvalitu inžinierstva a efektívnosť realizácie projektu a zároveň pripraviť linku na budúce rozšírenie kapacity.
1. Predúprava (PT)
Proces predúpravy zahŕňa odmasťovanie, oplachovanie, povrchovú úpravu a tenkovrstvové fosfátovanie na dôkladné vyčistenie a chemické ošetrenie povrchov karosérie vozidla.
Počas fázy návrhu bol prijatý modulárny prístup k návrhu na predbežnú integráciu zariadení a potrubných systémov, čím sa znížila zložitosť inštalácie na mieste. Zároveň bola použitá technológia 3D simulácie na overenie rozloženia zariadení a analýzu interferencie potrubí vopred.
Aby sa prispôsobili miestnym podmienkam prostredia, proces čistenia a stabilita konverzného náteru boli ďalej optimalizované, čím sa zabezpečila spoľahlivá priľnavosť náteru k viacmateriálovým karosériám vozidiel.
2. Elektrolytické povlakovanie (ED)
Na dosiahnutie úplného pokrytia vnútorných, vonkajších a dutinových povrchov sa používa technológia elektrolytického ponorenia.
Počas implementácie sa na optimalizáciu konštrukcií nádrží a rozloženia cirkulačného systému použila 3D simulácia, čím sa zabezpečil stabilný výkon procesu. Presným riadením kriviek napätia a parametrov cirkulácie sa dosiahla rovnomerná hrúbka povlaku v podvozku a kritických štrukturálnych oblastiach, čím sa výrazne zlepšila odolnosť proti korózii.
Systém podpory vzdialenej dodávky navyše poskytoval technickú pomoc v reálnom čase počas uvádzania do prevádzky, čo umožnilo rýchlu stabilizáciu procesu a efektívnu optimalizáciu parametrov.
3. Tesnenie a náter podvozku
Na ochranu spojov a konštrukcií podvozku sa používa utesnenie švov a PVC náter podvozku.
V tomto projekte pomohli modulárne metódy inštalácie znížiť pracovnú záťaž na mieste, zatiaľ čo 3D simulácia optimalizovala rozprašovacie dráhy a rozmiestnenie zariadení. V kritických oblastiach bol aplikovaný zosilnený ochranný náter na zlepšenie tesniacich vlastností, odolnosti voči odletujúcim kamienkom a ochrany pred vodou, čím sa zabezpečila dlhodobá odolnosť v zložitých podmienkach na cestách.
4. Základný náter
Proces základného náteru kombinuje robotické striekanie s manuálnou povrchovou úpravou, aby sa dosiahla efektivita výroby a vysoká kvalita povrchu.
Počas realizácie projektu umožnil systém vzdialenej obsluhy optimalizáciu procesov v reálnom čase a rýchle riešenie problémov, čím sa skrátil čas uvedenia do prevádzky. Okrem toho boli optimalizované prechody medzi rôznymi materiálovými oblasťami, aby sa zlepšila priľnavosť medzi vrstvami a znížilo sa riziko defektov vrchného náteru.
5. Vrchný náter (základný náter + bezfarebný náter)
Automatizované striekacie systémy sa používajú na nanášanie základného aj bezfarebného laku.
V tomto projekte proces lakovania integroval inteligentné operačné systémy s presnou reguláciou teploty a vlhkosti, čo umožnilo prispôsobenie prostredia v reálnom čase a stabilné prevádzkové podmienky. Presnou reguláciou parametrov striekania a výrobného procesu sa dosiahla vynikajúca konzistencia farieb a lesk povrchu, pričom sa výrazne zlepšila výťažnosť pri prvom prechode.
Boli tiež použité ekologické náterové materiály, aby sa splnili emisné požiadavky bez toho, aby sa ohrozila kvalita vzhľadu.
6. Vytvrdzovanie
Na úplné vytvrdnutie každej vrstvy náteru za kontrolovaných podmienok sa používajú zónové pece s regulovanou teplotou v kombinácii so systémami rekuperácie tepla.
V tomto projekte boli teplotné profily optimalizované s cieľom zlepšiť energetickú účinnosť a zároveň zabezpečiť výkonnosť náteru. Počas výstavby prvej fázy boli rezervované aj rozhrania na rozšírenie kapacity, čo umožnilo bezproblémovú integráciu s budúcimi modernizáciami druhej fázy.
V dôsledku toho sa výrobná kapacita úspešne zvýšila na 20 JPH, čo podporuje budúce požiadavky na expanziu.
