1. Maľovanie
-Definícia: Maľovanie je všeobecný pojem pre operácie vykonávané na vytvorenie náterového filmu s použitím farby na účely pokrytia povrchu objektu kvôli ochrane a estetike atď.
-Účel: Účelom náteru nie je len estetika, ale aj ochrana a následne zlepšenie kvality produktu.
1) Ochrana: Väčšina hlavných materiálov tvoriacich automobily sú oceľové plechy, a keď je vozidlo vyrobené s oceľovým plechom ako krytom, reaguje s vlhkosťou alebo kyslíkom vo vzduchu a vytvára hrdzu. Najväčším účelom náteru je chrániť predmet zamedzením takejto hrdze (hrdze).
2) Estetika: Tvar auta má niekoľko typov povrchov a línií, ako sú trojrozmerné povrchy, rovné povrchy, zakrivené povrchy, rovné čiary a krivky. Maľovaním takéhoto zložitého tvarového objektu ukazuje zmysel pre farbu, ktorá ladí s tvarom auta a zároveň zlepšuje estetiku auta.
3) Zlepšenie predajnosti: V súčasnosti sú na trhu rôzne typy automobilov, no medzi nimi pri porovnaní vozidiel s jednotným tvarom a rovnakou funkciou vyzerá lepšie napríklad to s dvojfarebným lakom. hodnota sa zvyšuje as Týmto spôsobom je tiež jedným z cieľov pokúsiť sa zlepšiť hodnotu produktu lakovaním. Okrem toho je potrebná trvanlivosť exteriéru automobilov v dôsledku nedávnych rýchlych environmentálnych zmien. Napríklad sa zvyšuje dopyt po funkčných farbách, ktoré zabraňujú poškodeniu náterového filmu kyslým dažďom a zhoršeniu počiatočného lesku spôsobeného kefami z automatických umývačiek áut, čím sa zlepšuje predajnosť.Automatické lakovanie a ručné lakovanie sa používajú v závislosti od požiadaviek na kvalitu povlaku.
2. Zloženie farby: Zloženie farby Farba je viskózna kvapalina, v ktorej sú tri zložky pigment, živica a rozpúšťadlo rovnomerne zmiešané (dispergované).
- Pigment: Farebný prášok, ktorý sa nerozpúšťa v rozpúšťadlách ani vo vode. Rozdiel od farbív je v tom, že sú dispergované ako častice bez toho, aby boli rozpustné vo vode alebo rozpúšťadlách. Veľkosť častíc sa pohybuje od niekoľkých mikrometrov do niekoľkých desiatok mikrometrov. Okrem toho existujú rôzne tvary, ako je kruhový tvar, tvar tyčinky, ihlovitý tvar a vločkovitý tvar. Je to prášok (prášok), ktorý dodáva náterovému filmu farbu (farbiaca schopnosť) a kryciu schopnosť (schopnosť pokryť a skryť povrch predmetu tým, že je nepriehľadný), pričom existujú dva typy: anorganický a organický. Pigmentové), leštiace a nastavovacie pigmenty sa používajú na zlepšenie pocitu krajiny. bezfarebné a priehľadné náterové hmoty nazývané číre medzi náterovými hmotami, keď sú pigmenty vylúčené zo zložiek tvoriacich náterové farby,
Používa sa na dodanie väčšieho lesku náterovému filmu.
1) Funkcia pigmentu
* Farebné pigmenty: dodávajú farbu, kryciu schopnosť
ísť. Anorganické pigmenty: Ide najmä o prírodné pigmenty, ako je biela, žltá a červenohnedá. Sú to zlúčeniny kovov ako zinok, titán, olovnaté železo, meď atď. Vo všeobecnosti majú vynikajúcu odolnosť voči poveternostným vplyvom a tepelnú odolnosť, krycie vlastnosti, ale z hľadiska živosti farieb nie sú také dobré ako organické pigmenty. Ako farba pre automobily sa nepoužíva samotný anorganický pigment. Okrem toho sa z hľadiska prevencie znečisťovania životného prostredia v súčasnosti nepoužívajú pigmenty obsahujúce škodlivé ťažké kovy, ako je kadmium a chróm.
vy. Organický pigment: Vyrába sa organickou syntézou periodickou chemickou reakciou a je to látka vyrobená z kovovej zlúčeniny alebo ako je v prírode. Vo všeobecnosti nie je krycia vlastnosť príliš dobrá, ale keďže sa získa číra farba, je široko používaná na živé natieranie jednoliatej farby, kovovej farby a sľudovej farby ako farba na exteriér automobilov.
* Antikorózny pigment: prevencia hrdze
* Extender Pigment: Je možné získať tvrdý náterový film, ktorý zabraňuje rozkladu náterového filmu a zlepšuje trvanlivosť.
- Živica: Priehľadná kvapalina, ktorá spája pigment a pigment a dodáva náterovému filmu lesk, tvrdosť a priľnavosť. Iný názov sa nazýva spojivo. Vlastnosti schnutia a trvanlivosť náterového filmu vo veľkej miere závisia od vlastností živice.
1) Prírodná živica: Extrahuje sa alebo vylučuje z rastlín a používa sa na farby, ako sú laky na báze oleja, laky a laky.
2) Syntetická živica: Je to všeobecný termín pre živice syntetizované chemickými reakciami z rôznych chemických surovín. Je to organická zlúčenina s veľmi veľkou molekulovou hmotnosťou v porovnaní s prírodnými živicami. Okrem toho sa syntetické živice delia na termoplastické (zahriatím zmäknú a roztopia sa) a termosetové živice (vytvrdnú chemickou reakciou pôsobením tepla a ani pri opätovnom zahriatí po ochladení nezmäknú a neroztopia sa).
- Rozpúšťadlo: Je to priehľadná kvapalina, ktorá roztaví živicu, takže pigment a živica sa ľahko zmiešajú. Po natretí sa odparí ako riedidlo a nezostáva na náterovom filme.
Car maľovanie
1. Prehľad a definícia farieb: Z hľadiska poskytovania „prevencie korózie (proti korózii)“ a „krásnych vlastností“ zohrali automobilové farby úlohu pri zlepšovaní predajnosti automobilov aplikovaním najnovších technológií tej doby. V nasledujúcich položkách kvality sú farby a náterové systémy navrhnuté tak, aby tieto vlastnosti náteru dosiahli čo najhospodárnejšie.
Farby sú vo všeobecnosti tekuté a majú tú vlastnosť, že sa nanášajú na povrch predmetu, ktorý sa má potiahnuť, a vytvárajú súvislý film (náterový film) prostredníctvom procesov sušenia a vytvrdzovania. V súlade s fyzikálnymi a chemickými vlastnosťami takto vytvoreného poťahového filmu sa predmetu, ktorý má byť potiahnutý, dodáva „ochrana proti hrdzi“ a „plastika“.
2. Proces lakovania automobilov: Aby sa dosiahla kvalita náteru cieľového vozidla čo najhospodárnejším spôsobom, proces náteru a špecifikácie náteru sú nastavené a každá dôležitá kvalita je priradená náterovému filmu získanému v každom procese. Okrem toho, keďže vlastnosti náterového filmu závisia od dobrej a zlej spracovateľnosti procesu, farba použitá v každom procese je navrhnutá tak, aby priradená hlavná funkcia mohla byť maximalizovaná s ohľadom na podmienky procesu.Aplikácia je v lakovni prísne kontrolovaná.
Vyššie uvedený proces je 3-vrstvový alebo 4-vrstvový náterový systém, ktorý sa najčastejšie používa na poťahovanie vonkajších panelov automobilov a náterový film vytvorený v každom procese vykazuje funkcie, ktoré budú opísané neskôr, a stanovuje kvalitu náteru automobilov ako komplexný náterový systém. V nákladných automobiloch a ľahkých vozidlách existujú prípady, kedy sa používa dvojvrstvový náterový systém, v ktorom je z kroku náteru vynechaný medzikrok. Taktiež v autách vyššej triedy je možné dosiahnuť lepšiu kvalitu dvojitým nanesením medzivrstvy alebo vrchnej vrstvy.
Nedávno bol tiež študovaný a aplikovaný proces na zníženie nákladov na poťahovanie integráciou procesov stredného a vrchného poťahovania.
- Proces povrchovej úpravy: Zlepšuje prevenciu korózie potlačením koróznej reakcie kovu a posilnením priľnavosti medzi podkladovým náterom (elektrodepozičný film) a materiálom (substrát). V súčasnosti je hlavnou zložkou filmu fosforečnan zinočnatý a metóda úpravy máčaním je hlavným prúdom, aby mohla dostatočne ošetriť časti so zložitými štruktúrami. Najmä pre katiónové elektrolytické nanášanie sa do povlaku primiešavajú kovy ako Fe, Ni a Mn iné ako Zn, aby sa ďalej zlepšila odolnosť proti korózii.
- Elektrodepozičný náter (katiónový typ elektrolytického náteru): Základný náter má hlavne funkciu ochrany proti hrdzi. Okrem vynikajúcich antikoróznych vlastností má katiónová elektrolytická farba na báze epoxidovej živice nasledujúce výhody v automobilovom základnom nátere. ① Počas elektrolytického nanášania nedochádza k žiadnej elúcii filmu ošetreného fosforečnanom zinočnatým. ② Inhibičný účinok koróznej reakcie vďaka zásaditosti v štruktúre živice ③ Vynikajúca antikorózna vlastnosť vďaka účinku udržiavania priľnavosti vďaka vysokej odolnosti epoxidovej živice voči zásadám.
1) Výhody katiónového elektrolytického vylučovania
* Dokonca aj zložité tvary môžu byť potiahnuté jednotnou hrúbkou filmu
* Vynikajúce vnútorné prenikanie do zložitých dielov a spojov.
* Automatické maľovanie
* Jednoduchá údržba a správa linky.
* Dobrá spracovateľnosť pri lakovaní.
* Je možné použiť systém umývania vodou s uzavretým okruhom UF (menšia strata farby a menšia kontaminácia odpadovej vody)
* Nízky obsah rozpúšťadiel a nízke znečistenie ovzdušia.
* Je to farba na vodnej báze a existuje malé riziko požiaru.
2) Katiónová elektrolytická farba: Vo všeobecnosti ide o polyaminoživicu získanú pridaním primárnych až kvartérnych amínov do epoxidovej živice. Neutralizuje sa kyselinou (kyselinou octovou), aby sa stal rozpustným vo vode. Okrem toho je spôsob vytvrdzovania náterového filmu uretánovým sieťovacím typom reakcie s použitím blokovaného izokyanátu ako vytvrdzovacieho činidla.
3) Zlepšenie funkcie elektrolytického laku: Je rozšírený po celom svete ako automobilový základ, ale výskum a vývoj neustále zlepšuje nielen antikoróznu kvalitu celého automobilu, ale aj kvalitu omietky.
* Funkcia ochrany proti hrdzi/ochranná vrstva
ísť. Absolútna vlastnosť náteru, odolnosť škár proti prieniku, odolnosť proti odštiepeniu
vy. Schopnosť antikorózneho oceľového plechu (vodeodolná priľnavosť, odolnosť proti odstreďovaniu)
robiť. Nízkoteplotné tvrdenie (zvýšená odolnosť proti hrdzi gumou pripevnených dielov atď.)
* Kozmetická funkcia/dekoratívne
ísť. Vlastnosti povrchovej úpravy drsnosti oceľového plechu (prispieva k zlepšeniu hladkosti a lesku atď.)
vy. Odolnosť proti žltnutiu (inhibícia žltnutia bieleho vrchného náteru)
- Medzináter: Medzináter hrá pomocnú úlohu pri maximalizácii funkcie ochrany proti korózii základného náteru (elektróda nanášania) a omietacej funkcie vrchného náteru a má funkciu zlepšovania kvality náteru celého náterového systému. Okrem toho proces medzináteru prispieva k zníženiu defektov povlaku, pretože do určitej miery pokrýva nevyhnutné defekty základného náteru (škrabance, priľnavosť prachu atď.) v skutočnej lakovacej linke.
Medzináter je typ, ktorý používa ako základnú živicu bezolejovú polyesterovú živicu a tepelne ju vytvrdzuje pridaním melamínovej živice a najnovšie aj uretánu (Bl). V poslednej dobe, aby sa zlepšila odolnosť proti odlupovaniu, sa niekedy základný náter na vylamovanie nanáša náterom mokré do mokrého v strednom predbežnom procese.
1) Trvanlivosť medzivrstvy
* Vodeodolnosť: nízka nasiakavosť a potláča vznik pľuzgierov
* Odolnosť proti odštiepeniu: Absorbuje energiu nárazu pri odhodení kameňa a znižuje poškodenie náterového filmu, ktoré vedie k zvuku a potláča výskyt korózie spôsobenej chrastavitosťou.
* Odolnosť voči poveternostným vplyvom: Menšie poškodenie v dôsledku UV žiarenia a potláča olupovanie vrchného náteru pri vonkajšom vystavení.
2) Omietacia funkcia medzináteru
* Vlastnosť základného náteru: Prispieva k vyhladeniu hotového exteriéru prekrytím drsnosti povrchu elektrolytického povlaku
* Odolnosť voči rozpúšťadlám: Potlačením napučiavania a rozpúšťania medzináteru vzhľadom na rozpúšťadlo vrchného náteru sa získa vysokokontrastná kvalita vzhľadu.
* Farebná úprava: Stredná vrstva je zvyčajne sivá, ale v poslednej dobe je možné naniesť vrchnú vrstvu s nízkou krycou schopnosťou farbením (color sealer).
3) Medzináter
*Kvalita požadovaná pre medzináter: odolnosť proti odlupovaniu, krycia schopnosť základne, priľnavosť k filmu elektrolytického nanášania, hladkosť, žiadna strata svetla, priľnavosť k vrchnému náteru, odolnosť proti poškodeniu svetlom
- Vrchný lak: Najväčšou funkciou vrchného laku je poskytovať kozmetické vlastnosti a chrániť ho a udržiavať. Existujú položky kvality, ako je farba, hladkosť povrchu, lesk a kvalita obrazu (schopnosť jasne osvetliť obraz objektu v náterovom filme). Okrem toho sa pre vrchný náter vyžaduje schopnosť chrániť a udržiavať estetiku takýchto automobilov po dlhú dobu.
- Vrchný lak: Najväčšou funkciou vrchného laku je poskytovať kozmetické vlastnosti a chrániť ho a udržiavať. Existujú položky kvality, ako je farba, hladkosť povrchu, lesk a kvalita obrazu (schopnosť jasne osvetliť obraz objektu v náterovom filme). Okrem toho sa pre vrchný náter vyžaduje schopnosť chrániť a udržiavať estetiku takýchto automobilov po dlhú dobu.
1) Vrchný náter: Farby sa klasifikujú podľa pigmentového základu aplikovaného na farbu a do značnej miery sa delia na farbu sľudy, kovovú farbu a plnú farbu v závislosti od toho, či sa používajú vločkové pigmenty, ako sú vločky hliníkového prášku.
* Kvalita vzhľadu: hladkosť, lesk, živosť, pocit pristátia
* Trvanlivosť: údržba a ochrana lesku, zmena farby, vyblednutie
* Priľnavosť: Priľnavosť prelakovania, priľnavosť 2 tónov, priľnavosť s médiom
* Odolnosť voči rozpúšťadlám
* Chemická odolnosť
* Funkčná kvalita: odolnosť pri umývaní auta, odolnosť proti kyslému dažďu, odolnosť proti odštiepeniu
2) Farba šetrná k životnému prostrediu
* High Solid: Toto je farba s vysokým obsahom pevných látok, ktorá vyhovuje predpisom VOC (Volatile Organic Compounds) a je to typ, ktorý znižuje množstvo použitého organického rozpúšťadla. Vyznačuje sa výborným citom k zemi a použitím nízkomolekulárnej živice.
* Typ Water Bome (farba na vodnej báze): Ide o farbu, ktorá minimalizuje množstvo použitého organického rozpúšťadla a používa vodu (čistú vodu) ako riedidlo farieb. Charakteristickou vlastnosťou je, že v procese lakovania je potrebné predhrievacie zariadenie (IR_Preheat), ktoré dokáže odpariť vodu, takže je potrebná prestavba zariadenia a postrekovač tiež vyžaduje elektródovú metódu pre farby na vodnej báze.
3) Funkčný náter
* CCS (Complex Crosslinking System, farba komplexného sieťovacieho typu): Je to typ uretánovej (izokyanátovej) alebo silánovej živice, v ktorej je nahradená časť melamínovej živice, ktorá je citlivá na kyslý dážď v systéme akrylovej/melamínovej živice. a zlepšila sa odolnosť voči kyselinám a poškriabaniu.
* NCS (New Crosslinking System, New Crosslinking Type Paint): Farba na nemelamínovej báze vyrobená vytvrdzovaním kyslým epoxidom na akrylovej živici. Má vynikajúcu odolnosť voči kyselinám, poškriabaniu a škvrnám.
- Spracovateľnosť vrchného náteru: Pre ekonomické dosiahnutie dobrej reprodukovateľnosti cieľového vrchného náteru je nevyhnutná dobrá spracovateľnosť náteru (rozprašovanie, tekutosť, dierka, hladkosť atď.). Na to je dôležité upraviť viskozitné správanie v procese tvorby viacerých vrstiev od lakovania až po vypaľovanie a vytvrdzovanie. Dôležitými faktormi sú aj podmienky prostredia lakovania, ako je teplota, vlhkosť a rýchlosť vetra lakovacej kabíny.
1) Viskozita živice: molekulová hmotnosť, kompatibilita (parameter rozpustnosti: hodnota SP)
2) Pigment: absorpcia oleja, koncentrácia pigmentu (PWC), veľkosť rozptýlených častíc
3) Prísady: viskózne činidlo, vyrovnávacie činidlo, odpeňovacie činidlo, inhibítor separácie farieb atď.
4) Rýchlosť vytvrdzovania: koncentrácia funkčných skupín v základnej živici, reaktivita sieťovacieho činidla
Navyše hrúbka náterového filmu má veľký vplyv na konečný vzhľad vrchného náteru. V poslednej dobe štrukturálne viskózne činidlo, ako je mikrogél, umožňuje dosiahnuť tekutosť aj egalizačné vlastnosti a konečný vzhľad sa zlepší potiahnutím hrubým filmom.
- Odolnosť vrchného náteru poveternostným vplyvom: Aj keď sú automobily vystavené v rôznych prostrediach, na vrchný náter pôsobí svetlo, voda, kyslík, teplo atď. V dôsledku toho dochádza k množstvu nepriaznivých javov, ktoré zhoršujú estetiku.
1) Optické javy
* Degradácia lesku: Poškodí sa hladkosť povrchu náterového filmu a zvýši sa difúzny odraz svetla od povrchu. Dôležité je zloženie živice, ale je tu aj vplyv pigmentu.
* Odfarbenie: Farebný odtieň počiatočného náteru sa mení podľa starnutia pigmentu alebo živice v náterovom filme. Pre automobilové aplikácie by sa mal vybrať pigment najviac odolný voči poveternostným vplyvom.
2) mechanické javy
* Trhliny: Trhliny vznikajú v povrchovej vrstve náterového filmu alebo v celom náterovom filme v dôsledku zmien fyzikálnych vlastností náterového filmu v dôsledku fotooxidácie alebo hydrolýzy (znížená ťažnosť, priľnavosť atď.) a vnútorného napätia. Najmä má tendenciu sa vyskytovať v kovovom čírom náterovom filme a okrem úpravy fyzikálnych vlastností náterového filmu zloženia akrylovej živice a úpravy fyzikálnych vlastností náterového filmu, aplikácia absorbéra ultrafialového žiarenia a antioxidantu je účinný.
* Odlupovanie: Náterový film sa čiastočne odlupuje v dôsledku zníženia priľnavosti náterového filmu alebo zníženia reologických vlastností a pôsobenia vonkajších síl, ako je striekanie alebo vibrácie kameňov.
3) chemický jav
* Kontaminácia škvrnami: Ak sadze, mŕtvoly hmyzu alebo kyslý dážď priľnú na povrch náterového filmu, diel sa zafarbí a zmení farbu na škvrny. Je potrebné naniesť pigment a živicu odolný voči poškriabaniu, zásadám. Jedným z dôvodov, prečo sa číry lak nanáša na kovovú farbu, je ochrana hliníkového prášku.
- Budúce výzvy vrchného náteru: Estetika a dizajn sa stávajú čoraz dôležitejšími pri zlepšovaní komerčných vlastností automobilov. Pri reakcii na diverzifikáciu požiadaviek a zmeny v materiáloch, akými sú plasty, je potrebné reagovať aj na spoločenské požiadavky, akými sú zhoršovanie prostredia expozície automobilov a znižovanie znečistenia ovzdušia. Za týchto okolností sa uvažuje o rôznych vrchných náteroch pre ďalší automobil.
Pozrime sa bližšie na typické procesy lakovania automobilov a pozrime sa, kde sú dôležité aplikácie prenosu tepla a hmoty. Všeobecný proces lakovania automobilov je nasledujúci.
① Predúprava
② Elektrodepozícia (podklad)
③ Náter tmelu
④ Pod náter
⑤ maľovanie voskom
⑥ Anti-Chip Primer
⑦ Primer
⑧ Vrchný náter
⑨ Odstránenie defektov a leštenie
Proces výroby automobilu trvá približne 20 hodín, z toho 10 hodín, čo je polovica, proces uvedený vyššie trvá približne 10 hodín. Medzi najvýznamnejšie a najdôležitejšie procesy patrí predúprava, elektrolytické nanášanie (podkladový náter), základný náter a vrchný náter. Zamerajme sa na tieto procesy.
Čas uverejnenia: 8. novembra 2022
